การกระจายแรงกระแทก การชนรถยนต์

ถ้าออกแบบมาเพื่อรักษาห้องโดยสารไว้ ทำไมไม่ทำให้แข็งแรงไปเลยล่ะครับ จะได้ไม่ยุบเยอะขนาดนั้น?

ทำแบบนั้นไม่ได้ เพราะเวลาเกิดอุบัติเหตุถ้ามีการปะทะที่ด้านหน้าอย่างรุนแรง. ถ้าด้านหน้าแข็ง แรงปะทะทั้งหมดจะส่งกลับไปยังห้องโดยสารอาจจะทำให้ผู้โดยสารได้รับการกระแทกอย่างรุนแรงได้ วิศวกรเลยต้องออกแบบให้ตัวรถด้านหน้าให้วัสดุมีการซับแรงจากการชนให้มากที่สุดเพื่อปกป้องผู้โดยสาร

ในปัจจุบัน ยังมีคนเชื่อเรื่องรถแข็งๆที่ชนแล้วไม่บุบดีกว่ารถบางๆสมัยใม่ๆที่บุบ
ทั้งๆที่นักออกแบบคิดกันแทบตายเรื่องการกระจายแรงกระแทก และหาอ่านบทความพวกนี้ได้ทั่วไป

เรื่องการออกแบบให้ยุบตัวและซับแรง
เค้าพัฒนากันมาตั้งนานแล้ว ยิ่งจากรูป ชนมอเตอร์ไซด์แบบนั้นเป็นแบบ point load
shear stress ที่เกิดกับหน้าหน้ารถยิ่งมหาศาล ก็ยิ่งไม่แปลกใจที่เหล็กจะขาดยุบเข้าไปแบบนั้น

ลองเอาไปดูนะครับ แล้วสังเกตว่าส่วนเครื่องยนต์เวลาถูกชนนั้นยุบเข้าไปหมดแทบทุกคัน
แต่โครงรถที่ผู้โดยสารนั่ง ไม่ยอมยุบนะครับ การทดสอบเป็นไปตามมาตรฐานการทดสอบการชนสากลครับ
ชนตรง ที่ความเร็ว 64 km/h ที่พื้นที่หน้าตัดตรงร้อยละ 40
ชนข้าง ที่ความเร็ว 50 km/h
ชนเสาที่ 29 km/h

โตโยต้า

ฮอนด้า

นิสสัน

Crash Test Ford Focus 120 mph (190 km/h)

Ford Focus Crash Test